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一众业务中，在中国节节败退的，不止亚马逊的零售业务，还有其在美国本土引以为豪，甚至是视为护城河的物流服务。2010年起，亚马逊中国开始为第三方国内卖家提供亚马逊物流卖家服务（FBA）。其后，亚马逊还决定将物流服务范围进一步扩大到亚马逊平台以外的社会企业，并推出“亚马逊物流+”服务。

人们无法在已经关闭的酒吧间再喝上一杯苦咖啡。咖啡消费量下降得惊人。而在埃塞俄比亚，种植咖啡使1500万人得以生存。印度农民也遭遇到同样的惩罚，他们的无核白葡萄干出口此前几年正直线攀升，还有北非的水果和蔬菜出口商也不得不降低价格。对于所有这些人来说，他们原本就已经很脆弱了。这场危机，除了构成公共卫生威胁，也是双重苦难。不仅仅出现这种收入骤减让他们没钱购买食物，原本普通的运输也变得成问题了。

我们的业务依赖于强大的品牌，任何维护、保护和提升品牌方面的失败，都会损害我们留住、或扩大用户和客户数量的能力，以及提高他们的参与度的能力。我们可能无法有效地维持快速增长以及管理相关支出，我们的品牌、业务和运营结果可能会受到重大的不利影响。我们现有的收入模式可能无法保持高效，如果我们未能成功实施货币化战略，我们的业务可能会受到影响。

2018年，沪市金融类公司全年实现营业收入6.97万亿元，同比增长6%；实现净利润1.65万亿元，同比增长2%。其中，银行业实现净利润1.44万亿元，同比增长6%，业绩增长主要因净息差回升，平均净息差较上年增加0.06个百分点，但业绩增速放缓，主要因2018年银行夯实资产质量，加大拨备计提比例，平均拨备覆盖率同比提升20余个百分点；证券业实现净利润446亿元，同比下降约49%，主要因经纪业务收入下滑、权益类投资收益减少以及计提资产减值损失增加；保险业实现净利润1582亿元，同比基本持平，主要因业绩增速承压，新金融工具准则实施对相关投资收益也产生一定影响。

“在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式，是转变政府职能、激发市场活力的重要改革举措，也是公共服务供给机制的重大创新。但PPP不是一个筐，不能什么都往里装。”焦小平介绍，此次清理发现，有的PPP项目是商业地产或招商引资项目，不属于政府公共服务范畴；也有的涉及国家安全或重大公共利益等，不适宜由社会资本承担；还有的涉嫌违法违规举债，给地方财政带来风险隐患。这些不适合PPP模式、不符合规范运作要求的项目，必须清退出库。

根据车型的座位排数和整备质量划分对应的车型油耗目标值，在车型油耗目标值的基础上稍微放宽一定的比例作为基准（如2019年的达标要求为110%，即A车型基准=A车型目标值×110%）。如果车型油耗低于这一油耗标准，就可被划分为低油耗车型。可见，低油耗乘用车主要针对的是传统燃油车，并不包括新能源汽车。“只要车企生产的车辆油耗低于自身车重的目标油耗值水平，就是低油耗车辆。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来除加大推出新能源汽车来平衡企业积分外，车企还要努力降低其生产车辆的油耗。